北海道新幹線旭川延伸促進期成会

三大都市
旭川・札幌・函館の
交流・連携が必要

旭川と札幌・函館を短時間で結ぶことにより、北海道の三大都市圏が一体となり、観光・ビジネスの基幹軸が形成されます。

※北海道交通政策総合指針（H30.3）より。
多雪寒冷地域に
冬季安定輸送の
実績豊富な新幹線を

北海道では、厳冬期の降雪により、鉄道（在来線）の運休・遅延、高速道路に閉鎖・事故、航空機の欠航・遅延等の交通障害が発生します。豪雪地帯を通る上越新幹線、北陸新幹線、東北新幹線は、様々な雪害対策（貯雪、融雪、開床など）によって、雪で運休したことは殆どありません。「新幹線」は雪に強く、安定的な輸送が確保できます。また航空機との分担と相互補完が期待されます。
札幌・旭川間の
鉄道旅客需要は、
建設中並びに開業した新幹線
（並行在来線）に匹敵

札幌・旭川間の鉄道旅客需要は、北海道新幹線（函館↔札幌）や西九州新幹線に匹敵します。

新幹線の並行在来線輸送密度（人/日）
（各区間の輸送密度：各JRの公表資料による）
新幹線整備による
時間短縮効果は
こんなにも

旭川延伸により、東京への鉄道の所要時間が航空機と同程度まで短縮され、航空機の代替交通機関としての役割を果たします。

※鉄道（max260km/h）は、国交省資料から推定
※航空所要時間（旭川→東京駅）はYahoo!乗換案内による。
旭川駅から
主要各駅への到達時間は
こんなに短縮される

旭川延伸によって、東京や仙台との所要時間が大幅に短縮され、関東・東北地方と北海道の交流が促進されます。また、札幌まで30分、函館まで1時間15分となり、ひとつの都市圏を構成することになります。

※新幹線 1：国交省資料参考
※新幹線 2：最高速度が360km/hの場合
※航空所要時間はYahoo!乗換案内による。
速度360km/hで、
旭川・札幌間の旅客は
50％増加する

旅客需要は、公表資料より、概略推定しました。東京・旭川間の所要時間4時間半が前提となりますが、札幌・旭川間の駅間通過人員（優等列車）が50％程度増加します。

※新幹線整備前：2015年全国幹線旅客純流動調査（国交省）より推定
※新幹線整備後：2015年全国幹線旅客純流動調査（国交省）より推定（時間短縮効果勘案）
訪日外国人を
観光資源豊富な
道北・オホーツクへ

北海道の人口は、減少を続けていますが、国のインバウンド施策により、外国人来道客は増え続けています。定住人口減少1人分の年間消費額は、訪日外国人旅行客8人分に相当します。

※観光庁資料人口：住民基本台帳（北海道HP）
訪日外国人来道者：北海道経済部観光局HP